昨年イスタンブル征服５６０周年を記念したボスフォラス海峡第三橋の着工式にはギュル大統領、トルコ大国民議会チチェキ議長、エルドアン首相も参加したが、いま、第三橋の建設は大きな進展を見せている。主塔のうち三分の二が完成し、ヨーロッパ側の塔の高さは２１４メートル、アジア側の塔の高さは２０６メートルに達した。両岸ともスリップフォーム工法からセルフクライミング枠に変更された。

道路総局からの発表によると、コンセプトデザインは「フランス人橋梁専門家」として知られるミシェル・ヴィルロジューとスイスのTi Engineeringによって行われた。工事後には８車線の自動車道路、２本の鉄道の線路が通行することになる。

ボスフォラス海峡第三橋も中に含む「北マルマラ高速道路プロジェクト」では、ルートの開通と地図作成作業が行われた。

今日までに２億７７００万立方メートルの掘削作業、１１００万立方メートルの埋立作業が行われ、７４の通気口と２つの地下道、１つの上道とともに橋の基礎となる柱部分の掘削と基盤部分が完成した。

橋では、１９の高架橋と１７の地下道、１２の上道で鉄筋コンクリート構造、橋塔とアンカレッジの建設作業が続けられている。３５の通気口とリヴァ、チャムルクのトンネル部分の作業が続く一方、リヴァの入口とチャムルクの出口部分は完成している。

■橋塔は日ごとに高くなっている

橋の開通により、イスタンブルの交通とボアジチ大橋、ファーティフ・スルタン・メフメト橋での混雑の大きな緩和が見込まれる。第三橋のアジア・ヨーロッパの両岸でもスリップフォームからセルフクライミング枠へ変更した。

重点的にトルコの技師が作業し、先進技術を用いている橋塔の2/3が完成した。その高さはヨーロッパ側で214メートル、アジア側で206メートルに達した。

週に４〜５メートルずつ高くなっている橋塔は、９月には３２０メートル以上の高さで完成することが見込まれている。４本の塔には８８のアンカレッジが取り付けられている。６７トンのアンカレッジのうち最も重い部分が最近完成した。

第三橋は、橋の幅が５９メートルあり、「世界で最も幅が広く」、１４０８メートルの長さは「鉄道を有する橋としては最も長い」。また、３２２メートルの高さの橋塔は「世界で最も高い」吊り橋などといった記録が報じられた。

この橋梁建設プロジェクトでは全体で５６２７人が働いている。

夏には従業者を６５００人に増員することが計画されていて、プロジェクトのうち橋だけでも１４００人が働いている。８８７機の重機と５２種類の機器が使用され、気候条件が良い場合は２４時間作業している。

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（ 翻訳者:佐藤悠香 ）
（ 記事ID:33965 )